A entrada acelerada de veículos eletrificados no mercado brasileiro alterou silenciosamente uma parte do setor de transporte rodoviário de cargas que poucos clientes percebem. Cegonheiras precisaram adaptar procedimentos, transportadoras revisaram protocolos, seguradoras recalibraram coberturas e o cliente que adquire um híbrido ou elétrico em outro estado se depara com particularidades operacionais que não existiam no transporte de veículos convencionais. Segundo dados da Fenabrave, em 2025 foram emplacados mais de 285 mil veículos eletrificados no país, com alta de 60,8% sobre 2024, distribuídos entre 205 mil híbridos e 79 mil elétricos. Esse volume mudou a rotina das operações de transporte de veículos em todo o Brasil.
São Paulo, como principal mercado consumidor de eletrificados no país, concentra parte expressiva dessa demanda específica. Quem precisa contratar cegonhas sp por meio da Camion para transportar um veículo elétrico ou híbrido encontra na rede da plataforma transportadoras parceiras especializadas que já incorporaram os procedimentos específicos dessa categoria, com mais de 30 empresas verificadas previamente quanto à regularidade do CNPJ, ao registro na ANTT, ao histórico de entregas e às avaliações reais de clientes anteriores.
O peso adicional das baterias
Veículos elétricos puros costumam pesar significativamente mais que seus equivalentes a combustão, em função do conjunto de baterias instalado no assoalho. Um SUV elétrico médio pode ultrapassar 2,2 toneladas, contra cerca de 1,7 tonelada de um modelo similar com motor a combustão. Esse diferencial de peso afeta a distribuição da carga sobre a carreta cegonheira e exige cálculo específico no momento do embarque.
A Resolução CONTRAN 735/2018, que regula as Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), exige que todas as rodas dos veículos transportados estejam ancoradas à estrutura de apoio durante o trajeto, e a transportadora deve manter o cumprimento dessa exigência mesmo com a redistribuição de pesos imposta por veículos mais pesados. Em cargas mistas, com elétricos e veículos a combustão na mesma carreta, o posicionamento precisa ser planejado para que a estabilidade do conjunto não seja comprometida.
A questão do estado de carga durante o transporte
Veículos elétricos não devem ser transportados completamente descarregados nem completamente carregados. As recomendações técnicas das montadoras costumam indicar uma faixa intermediária, geralmente entre 30% e 60% de carga da bateria, como ideal para o trajeto. Carga muito baixa pode comprometer os sistemas eletrônicos que precisam continuar operando durante o transporte. Carga muito alta gera estresse térmico na bateria, especialmente em viagens longas com exposição a temperaturas elevadas.
Transportadoras especializadas em eletrificados orientam os clientes sobre o estado de carga ideal antes do embarque. Esse tipo de orientação faz parte da cultura operacional de empresas estruturadas e raramente é oferecida por operadores informais.
Procedimentos específicos para carros elétricos
Carros elétricos não possuem ponto neutro mecânico tradicional como veículos com câmbio manual ou automático convencional. Eles operam com sistemas de transmissão eletrônica que, em alguns modelos, exigem procedimentos específicos para colocar o veículo em modo de transporte ou towing mode. A carreta cegonheira que opera com elétricos precisa ter motoristas treinados nesses procedimentos para evitar danos ao sistema eletrônico durante o embarque e desembarque.
Veículos não preparados corretamente podem apresentar bloqueio de rodas, alertas eletrônicos persistentes ou, em casos extremos, danos ao sistema de freio regenerativo. Esse risco operacional é específico de eletrificados e exige conhecimento técnico que transportadoras especializadas desenvolveram nos últimos anos.
Carregadores, cabos e acessórios
Veículos elétricos costumam ser entregues ao comprador com kit de carregamento original, cabos específicos para tomadas industriais e, em alguns casos, carregadores residenciais. Esses acessórios fazem parte do bem transportado e precisam ser inventariados na vistoria de embarque.
A vistoria detalhada com registro fotográfico, padrão entre transportadoras estruturadas da rede da Camion, garante que esses itens estejam documentados no momento da coleta e conferidos na entrega. O termo de embarque assinado pelas duas partes registra a presença dos acessórios e elimina disputas posteriores sobre eventual perda durante o trajeto.
Cobertura de seguro para eletrificados
A Resolução ANTT 6.068/2025 tornou obrigatória a contratação dos seguros RCTR-C e RCV para transportadoras com RNTRC ativo. Para veículos elétricos, o valor segurado tende a ser superior ao de modelos convencionais equivalentes, em função do custo das baterias e dos sistemas eletrônicos.
Transportadoras estruturadas trabalham com seguradoras que oferecem coberturas calibradas para a categoria, garantindo que o valor segurado corresponda ao valor real do bem. Toda a rede de transportadoras parceiras da Camion opera com seguro incluso para o veículo durante o trajeto, e a cobertura é dimensionada conforme o perfil do veículo declarado no formulário de cotação.
Cegonha aberta ou fechada para eletrificados
A escolha entre cegonha aberta e fechada para um veículo elétrico segue lógica semelhante à de veículos a combustão de valor equivalente, mas com algumas particularidades. Modelos premium, com tinta metálica de alto valor ou acabamentos diferenciados, frequentemente justificam cegonha fechada, que comporta de dois a cinco veículos por viagem e oferece proteção contra poeira, chuva e exposição prolongada ao sol.
Modelos de uso cotidiano, mesmo eletrificados, costumam ser transportados em cegonha aberta de dois andares, com capacidade para sete a onze veículos, que oferece o melhor custo por unidade transportada. A Camion permite especificar o tipo de veículo e a modalidade preferida no formulário, garantindo que as três cotações imediatas recebidas considerem essas variáveis desde o início.
O acompanhamento durante o trajeto
Rastreamento durante o percurso é especialmente valorizado em transportes de veículos eletrificados, já que a confiança do cliente em receber o bem em perfeitas condições aumenta quando há visibilidade real da operação. Toda a rede da Camion oferece rastreamento ao longo da viagem, integrado ao processo de acompanhamento da plataforma.
Para o cliente que adquiriu um elétrico em outro estado, esse acompanhamento permite organizar a recepção no destino, agendar a primeira carga doméstica e preparar a documentação de transferência sem depender de prazos imprecisos.
O peso prático da escolha por transportadora estruturada
Em 2025, segundo a Fenabrave, o Brasil registrou alta de 8,02% nos emplacamentos em relação a 2024, com 5,1 milhões de unidades, e os eletrificados foram um dos segmentos de maior crescimento. Esse movimento consolidou a demanda por transportadoras com competência específica para a categoria, e empresas que não acompanharam a curva tecnológica enfrentam dificuldade crescente para atender esse perfil de cliente.
O modelo de cotação por comparação da Camion entrega ao cliente três cotações imediatas de transportadoras já verificadas, com as cegonheiras competindo pelo frete. A diferença entre as ofertas para o mesmo trajeto pode chegar a 30%, e em transportes de eletrificados, a escolha bem informada protege tanto o orçamento quanto o patrimônio. Desde 2015, mais de 250 mil veículos foram transportados pela rede em rotas interestaduais por todo o país, e a adaptação contínua às novas categorias de veículos é parte do que mantém o modelo competitivo.